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▲經濟部將在5年內投資40億，興建3,310座Gogoro換電站。（圖／資料照）

消費中心／綜合報導

行政院長賴清德才在日前宣示，要在2035年讓台灣機車全面電動化，近期就有消息指出，經濟部將投資40億，在5年內建置3,310座充換電站，並有9成站點會採用Gogoro標準作為公版規格，這也意味著至少在電池規格方面，Gogoro將可望一統江湖，其他車廠必須支付授權金。

▲當Gogoro規格成為公版標準後，其他車廠若要使用，必須支付授權金。（圖／資料照）

根據《中國時報》報導，為加速電動機車發展，政府將採每座充換電站補助5成、且每案不超過30萬元的方式，在5年內建置3,310座充換電站，其中有1千座會設置在中油加油站內，其餘則開放民眾申請設立，此計畫預計從1月中旬開始實施。

▲由於Gogoro的換電技術相對領先成熟，所以才會成為公版標準。（圖／資料照）

之所以會採Gogoro作為公版標準，是因為目前「換電站」並沒有國際標準，而Gogoro的技術相對領先成熟，所以才會雀屏中選；不過經濟部也強調，目前有1成的充電站已是國際規格，各家車廠都能使用，且未來換電站會持續增加，不見得會是Gogoro獨大的局面。

▲經濟部強調，換電站數量會不斷成長，不見得會是Gogoro獨大。（圖／資料照）

至於授權方面，Gogoro擁有換電站的相關專利，自然能收取合理的授權金，但政府不會從中主導相關金額，而是要由各家車廠自行向Gogoro協商，否則會有違反公平法的疑慮。

▲授權金部分，將由車廠自行向Gogoro協商，政府不會從中主導。（圖／資料照）

目前Gogoro所採用的電池規格，是由18650電池芯組成，電壓為43.2伏特，容量30.3Ah，單顆重約9公斤，2顆裝在Gogoro2上可提供110公里的續航力；打從Gogoro問世之初，就表示很樂意將相關技術授權給其他車廠，如今獲得政府的大力支持，頗有一統江湖的態勢。

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